KAVAN R-15B Plus ESC brushless BEC 15A

Nuova generazione di regolatori di velocità elettronici programmabili a microprocessore KAVAN Plus per motori brushless sensorless, progettati con le più recenti tecnologie a semiconduttore per garantire prestazioni elevate, pur mantenendo semplicità e facilità d'uso. Gli ESC della linea Plus sono ideali per aeromodelli sportivi/da diporto alimentati da motori brushless con batterie LiPo/Li-ion/LiFe, nonché NiCd/NiMH. L'ESC è dotato di un BEC lineare che garantisce un'alimentazione affidabile per il ricevitore e i servi. La scheda di programmazione LED KAVAN PRO opzionale (venduta separatamente; la stessa utilizzata per la linea di ESC KAVAN PRO) semplifica ulteriormente la programmazione dell'ESC.

CARATTERISTICHE

• Il regolatore di velocità (ESC) è dotato di un microprocessore ARM M4 a 32 bit ad alte prestazioni con una frequenza operativa fino a 96 MHz.
• La tecnologia DEO (Driving Efficiency Optimization) migliora notevolmente la risposta dell'acceleratore e l'efficienza di guida, riducendo al contempo la temperatura di esercizio del regolatore elettronico di velocità (ESC).
• Adatto alla maggior parte dei motori brushless dedicati per modelli di aeroplani, alimentati da batterie LiPo 2-3S.
• Compatibile con batterie NiCd, NiMH, LiPo, Li-ion e LiFe
• Stabilizzatore BEC lineare da 5,0 V fino a 2 A.
• Fasatura regolabile per adattarsi perfettamente al tuo motore.
• Protezione da sovratensione regolabile con tipo di interruzione selezionabile (interruzione graduale/interruzione brusca).
• Modalità di avvio Normale/Delicato/Molto delicato per adattarsi ai sistemi di trasmissione a presa diretta e a quelli con ingranaggi.
• La protezione all'avvio impedisce l'avvio involontario del motore all'accensione.
• Numerose funzioni di protezione, tra cui protezione all'avvio, protezione termica dell'ESC, protezione termica del condensatore, protezione da sovraccarico, protezione da sovracorrente, protezione da tensione di ingresso anomala e protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore, contribuiscono alla sicurezza operativa.
• Calibrazione della gamma dell'acceleratore per adattarla al segnale del tuo apparecchio radio.

FUNZIONI PROGRAMMABILI

• Tipo di freno: Freno normale disattivato, Freno normale attivato (3 livelli di forza frenante selezionabili), Freno in retromarcia (la marcia avanti/indietro viene selezionata tramite un canale ausiliario con interruttore a 2 posizioni sul trasmettitore, i giri sono controllati dalla leva dell'acceleratore), Freno in retromarcia lineare (i giri in retromarcia sono controllati da un controllo proporzionale assegnato a un canale ausiliario sul trasmettitore)
• Forza frenante: forza frenante regolabile al 60%/90%/100% (solo in modalità frenata normale).
• Tipo di interruzione di tensione: Interruzione graduale: dopo aver selezionato questa opzione, l'ESC ridurrà gradualmente la potenza in uscita al 60% della potenza massima in 3 secondi dopo l'attivazione della protezione da bassa tensione. Interruzione brusca: l'ESC interromperà immediatamente l'alimentazione.
• Celle LiPo: se è selezionata l'opzione "Calcolo automatico", l'ESC calcolerà automaticamente il numero di celle LiPo collegate in base alla regola "3,7 V/cella". In alternativa, è possibile impostare questo valore manualmente.
• Tensione di interruzione: se disattivata, la funzione di protezione da bassa tensione è disabilitata. Se attivata, la soglia di tensione di protezione è selezionabile tra 2,8 V/cella, 3,0 V/cella o 3,4 V/cella.
• Modalità di avvio: questa opzione viene utilizzata per regolare il tempo di risposta dell'acceleratore dell'ESC dallo 0% al 100%. Normale/Morbido/Molto morbido corrispondono rispettivamente a circa 200 ms/500 ms/800 ms.
• Fasatura: regolabile a 5°/15°/25°.
• Funzione di ruota libera attiva (DEO): questa opzione è regolabile tra "Attivata" e "Disattivata" ed è attivata di default. Attivandola, è possibile ottenere una migliore linearità dell'acceleratore o una risposta più fluida.
• Modalità di ricerca: dopo aver selezionato questa opzione, l'ESC attiverà il segnale acustico del motore quando l'acceleratore è mantenuto allo 0% e continuerà a farlo per il tempo impostato.

FUNZIONI DI PROTEZIONE

• Protezione all'avvio: il regolatore di velocità (ESC) monitora la velocità del motore durante la fase di avviamento. Se la velocità smette di aumentare o l'aumento non è stabile, l'ESC lo interpreta come un errore di avviamento. In tal caso, se l'acceleratore è inferiore al 15%, l'ESC tenterà di riavviare automaticamente il motore; se è superiore al 20%, è necessario riportare la leva dell'acceleratore in posizione inferiore e quindi riavviare l'ESC.
• Protezione termica dell'ESC: l'ESC ridurrà gradualmente la potenza in uscita fino al 60%, ma non la interromperà completamente quando la sua temperatura supererà i 120 °C (modalità di interruzione graduale) oppure spegnerà il motore (modalità di interruzione brusca).
• Protezione contro la perdita del segnale dell'acceleratore: quando l'ESC rileva la perdita del segnale per più di 0,25 secondi, interromperà immediatamente l'uscita. L'ESC ripristinerà l'uscita corrispondente non appena riceverà segnali normali.
• Protezione da sovraccarico: il regolatore di velocità (ESC) interromperà l'alimentazione/l'uscita o si riavvierà automaticamente quando il carico aumenta improvvisamente fino a raggiungere un valore molto elevato.
• Protezione da bassa tensione: quando la tensione della batteria è inferiore alla tensione di interruzione impostata dall'ESC, quest'ultimo attiverà la protezione da bassa tensione. Se la tensione della batteria è impostata su interruzione graduale, verrà ridotta fino a un massimo del 60% della potenza massima. Se impostata su interruzione brusca, l'uscita verrà interrotta immediatamente.
• Protezione da tensione di ingresso anomala: quando la tensione della batteria non rientra nell'intervallo di tensione di ingresso supportato dall'ESC, quest'ultimo attiverà la protezione da tensione di ingresso anomala, azionando il motore e attivando l'allarme.

Suggerimento: prima di accendere l'ESC, eseguire la calibrazione della gamma dell'acceleratore seguendo le istruzioni del manuale. Solo dopo aver eseguito la calibrazione, sarà possibile utilizzare l'ESC normalmente oppure impostare i parametri programmabili tramite il trasmettitore o la scheda di programmazione KAVAN LED PRO.